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GR 11: Panticosa - Torla (27-8-11)

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La última vez, hace más o menos un año, no pude llegar hasta Torla ya que se me torció el tiempo. Entonces tuve la suerte de que unos chicos me bajaron desde el balneario hasta el pueblo de Panticosa, pero para volver ahí me iba a ser más difícil, ya que sólo hay un autobús desde Jaca y Sabiñánigo durante julio y agosto; y si llegaba en coche, me tendría que inventar una manera de volver a buscarlo... Al final, pude reservarme el último fin de semana de agosto, saliendo de Barcelona después de comer para llegar a Biescas a media tarde; allí dejé el coche y cogí el autobús hasta el Balneario, para volver a buscarlo al día siguiente a última hora desde Torla.

Track sobre mapa "Valle del Tena" de la Ed. Alpina
Clicar encima para verlo grande

El track en Wikiloc


Perfil y más datos


A las 7 de la tarde me dejó el autobús junto a las instalaciones del hotel-balneario, de las que sólo fotografié la parte antigua. Los edificios nuevos, el hotel, el centro de spa, etcétera, son tan horrorosos como haber incrustado un Corte Inglés en medio de la montaña, a 1.600 metros de altura; una aberración que me negué a fotografiar y mucho menos a darle publicidad



Por suerte, mirando hacia el otro lado, nada perturba la visión del macizo de Argualas, donde se concentran varios tresmiles



Por suerte también, el entrañable refugio de la Casa de Piedra no se ha visto engullido por los monstruos de hormigón y cristal... de momento, y en principio, hasta que abra el nuevo refugio de Bachimaña (inaugurado en julio de 2012)



Me levanto a las 6h30 y una hora después ya estoy en las escaleras por las que sube el GR 11



El primer tramo es un continuo zigzagueo entre el bosque, más o menos hasta los 2000 m. El complejo turístico ya queda abajo, y enfrente el sol ilumina los tresmiles



Durante la subida hay un par de desvíos que permitirían llegar desde Bachimaña sin pasar por el balneario; es de prever que, en cuanto abra el refugio nuevo, el GR11 se ahorre unos cuantos metros de desnivel para enlazar directamente Bachimaña con Labaza y Brazato. O sea, más o menos flanqueando por el barranco que se ve a la derecha

(clicar sobre las panos para verlas grandes)

En cuanto a todas las cimas que se ven ahí arriba: Algas, Argualas, Garmo Negro, Pondiellos, Arnales... espero poder ofrecer el repor correspondiente dentro de un tiempo, porque les tengo muchas ganas a todas

Sigamos: el GR sigue más o menos serpenteando, bastante por encima del barranco de Brazato; al fondo, el circo y los picos del mismo nombre



Hasta ahora, casi todo el trayecto ha sido por bosque, pero para llegar al embalse hace falta remontar un pedregal



Durante el ascenso también hay buenas vistas de Peña Telera y la Sierra de la Partacua, al otro lado del río Gállego



Algunas nubecillas tapan las cimas más altas, en un principio me hizo temer que no fuera el avance de algo peor, pero no pasó de ahí en todo el día



Después de 2h30 de continuo ascenso (a mi ritmo, siempre tranquilo y sin prisas) alcanzo el embalse de Brazato (2.400 m.), con el Pico de Brazato detrás



Al principio el GR llanea, como rodeando el embalse por la izquierda; pero al llegar a una torrentera empieza a subir como una mala cosa, 100 m. de desnivel de golpe, para desembocar en el Collado Inferior de Brazato, junto al Ibón Alto. Detrás de éste, los picos de Labaza; a la izquierda el Gran Facha entre otros, y a la derecha el punto culminante de la etapa, hacia allí voy


Aún hay que remontar otros 80 m., más suaves pero eatravesando una zona de bloques, para alcanzar el  Puerto o Cuello Alto de Brazato (2.578 m.), entre los picos de Baciás y de Labaza, entre el barranco de Batanes y el de Brazato, entre el valle del Ara y el del Gállego.

Un vistazo atrás, por donde acabo de subir: el Ibón Alto en primer término; Algas, Argualas y Garmo Negro a la derecha, y la Sierra de la Partacua al fondo


Hacia el otro lado, la vista es de las que quitan el hipo y cortan la respiración... uno de los grandes del Pirineo, que me hizo estarme más de media hora embobado sin apartar la vista, una de esas imágenes que da sentido a una travesía como ésta... en una palabra, el Vignemale



Me hubiera quedado todo el día contemplándolo, y de hecho, hasta bien abajo del valle del Ara se me hacía difícil apartar la mirada de ahí arriba... Estuve un buen rato desayunando y regalándome la vista; coincidí con un par de maños muy majos que se pararon un poco más abajo, en uno de los ibones, y con los que me fui cruzando todo el camino.

Muy a pesar mío, tuve que empezar a bajar. A partir de aquí, un interminable descenso con casi 1.600 m. de desnivel negativo, ideal para que mis rodillas se estropearan a la primera de cambio, pero sorprendentemente, no me dieron ni una queja. El primer tramo, hasta pasar los ibones, es una continuación del pedregal y de los bloques, donde hay que vigilar no dejarse los tobillos. Arriba queda el Puerto de Brazato...



... y por debajo se va abriendo el Valle del Ara. Al fondo ya asoman las cimas de Ordesa



Pero todavía queda un buen trecho para alcanzar el río



De hecho, el río Ara nace en el circo del mismo nombre, ahí detrás, bajo el Puerto de los Mulos. El camino que recorre el valle es una ruta clásica para acceder a la Vallée de Gaube y el refugio Oulettes de Gaube, punto de partida para la cara norte del Vignemale



Pero eso será para una próxima ocasión; ahora me voy a comer el Valle del Ara enterito hacia abajo. Detrás, los picos de Calcilé y Bilá



Al llegar a los 2.000 m. se alcanza el camino de Bujaruelo al Puerto de los Mulos. Antes hay que cruzar el río; según la corriente que baje, será necesario quitarse las botas, ya que no hay puente



Al menos, el descenso es suave y evidentemente con un paisaje maravilloso



Al cabo de una media hora se junta por la derecha el Barranco de Espelunz



Y poco después, lo que yo quería ver y estudiar desde la lejanía: el barranco de Labaza, por el que asciende la ruta de acceso al corredor de la Moskowa, y de ahí a la corona del Vignemale. Me estaba llamando a gritos...



Al lado se encuentra la cabaña del Cerbillonar, una opción para pasar la noche si se quiere acceder por aquí al Vignemale



Tras soñar un rato con el día en que pueda subir por ahí, continúo mi descenso. Si el Valle del Ara ya es bastante transitado, a partir de aquí me voy a ir encontrando con mucha más gente; entretanto, voy saludando a las lugareñas



El camino siempre baja por la izquierda; hacia los 1.700 m. cruza un primer tramo de bosque...



...tras el cual aparece la Peña de Ordiso



Pero a mí me cuesta dejar de mirar atrás... No me extraña que el Conde Russell se enamorara de esta montaña, a mí me está empezando a pasar lo mismo



Al salir del bosque se abre el Valle de Ordiso por la derecha, de un color verde espectacular


En la cabaña de Ordiso me vuelvo a encontrar con los maños; bajaremos juntos hasta Bujaruelo, ahora ya por pista, en medio de un espeso hayedo. Si ahora ya está bonito, esto en otoño tiene que ser una pasada



Más adelante encontramos un nuevo valle, el de Otal, que vierte sus aguas al Ara



Por delante se dejan ver las primeras montañas de Ordesa: la Escuzana en el centro, Excusaneta y Gabietos a la izquierda



En cuanto la pista hace un marcado giro a la derecha, hay que desviarse por un camino a la izquierda que baja a tocar del río. En seguida llega el barranco del Puerto, por donde sube el camino hacia el Puerto de Bujaruelo, el refugio Serradets y Gavarnie



Últimas vistas hacia el Valle del Ara...



...que ahora cambia de nombre y pasa a ser el de Bujaruelo. Me despido de los maños, que cruzan el puente viejo y se quedan en el camping. Hasta aquí se puede llegar en coche por pista , y como se puede observar, está lleno hasta la bandera



Lo normal sería acabar aquí la etapa para alcanzar el refugio de Góriz en la siguiente, pero aunque empiezo a estar cansado, me veo con ánimos de llegar a Torla. El GR deja la pista, no llega a cruzar el Ara -de momento- y sigue por el margen izquierdo, a los pies de la Punta Escuzana y la Faja de Mondarruego...



...por un bosque mágico...



...y sin alejarse del río en ningún momento



Tendré que volver por aquí en otoño, tiene que estar precioso



A unos 3 km, un puente metálico permite acceder a otro camping con refugio; y un cuarto de hora más tarde, el GR cruza la pista y el río Ara por el Puente de Santa Elena



La verdad es que iría más rápido por la pista, pero aparte del tráfico que hay hoy, me perdería la Garganta de los Navarros vista desde arriba



El GR 11 asciende poco a poco, en busca de la Faja del Coreador, la Punta Escuzana enfrente



Esta faja recorre la garganta unos 100 m. por encima del río, la pista va por la otra vertiente



Es un camino muy bonito y con muy buena panorámica, si bien tiene algún paso delicado por aéreo, equipado con pasamanos. Aún así, no se si lo haría en un día de lluvia. El problema es que tiene algún repechón que a estas alturas de la jornada me hace sudar tinta.

Al terminar la faja viene un tramo de bosque y se enlaza con el PR-HU-134, que sube al Cuello del Zebollar; poco después se abre un claro que permite una grandiosa vista del Valle de Ordesa


Pero éste quedará para la próxima etapa



El PR se desvía hacia Torla por San Antón, es una vía más directa, ya que el GR baja entre el hayedo a encontrar la carretera A-135 de Torla a Ordesa, junto al Puente de los Navarros. Aquí dejo las marcas blancas y rojas, que cruzan el puente y entran en el valle, pero todavía me quedan 2,5 km. por carretera para alcanzar Torla



Punto final de una maratoniana jornada de 12 horas y 30 km. de montaña pura y dura... pero maravillosa

Estación de Canfranc

Por una vez, esto no va de montaña sino de trenes y estaciones (otra de mis aficiones, menos desarrollada que la montañera). Un paseo por la estación internacional de Canfranc, uno de los fantasmas ferroviarios españoles. Construida a principios del s. XX , funcionó unos años como nudo de enlace entre ambos lados de la frontera, y se recuerda especialmente la historia del transporte del oro nazi que sirvió para pagar el volframio suministrado por las minas gallegas a las tropas alemanas. Ambos minerales pasaron por aquí.

Después de la guerra la estación cayó en declive, hasta que un accidente de un tren de mercancías en la vía francesa, en 1970, confirmó el abandono de la línea por el gobierno francés. Desde entonces se he intentado recuperar el tráfico internacional, pero las iniciativas en este sentido se topan con la negativa del país vecino.

(En esta web de la Universidad de Navarra había artículos, historia y fotos del interior de la estación, así como enlaces a entidades vinculadas a su conservación. Desde que publiqué la entrada se ha perdido el enlace, así que si alguien sabe donde actualizarlo, agradeceré cualquier información)

Para empezar, aparece un edificio más grande que el Titanic, según los lugareños, que recibe dos trenes al día, que vienen y van a Zaragoza: el famoso Canfranero. El edificio principal está vallado, a la espera de que se reconvierta en un hotel de lujo. Al menos han quitado la lona que hace tres años cubría todo el edificio, pero visto desde fuera parece como si no hubieran hecho nada...




Una única vía presta servicio, en un estado bastante lamentable. Dos edificios laterales...



...donde tampoco daban muchas ganas de meterse...



Todas las puertas abiertas, aquí se han ido acumulando suciedad, cascotes y residuos varios desde hace 40 años



Actualmente sólo está operativa la "caseta" entrando a mano izquierda, nada más cruzar el río Aragón, junto a la única vía en servicio



Parte trasera del edificio central. En medio se extendía una playa de vías



Instalaciones muertas desde hace ya decenios...



...testigos mudos de la historia...



Enfrente del edificio principal está el antiguo muelle de descarga



Vías muertas por un lado...



...acumulando cadáveres en sus raíles...



Años atrás, esa vía continuaba hacia Francia, cruzando el Somport por un túnel internacional. Desde el cierre de la línea por parte francesa, está en desuso



Por el lado español, tampoco es que le vaya mucho mejor



Otra vista de los muelles de descarga



... y de la playa de vías, ahora convertida poco menos que en un patatal. En el extremo sur,el bosque cubre totalmente los raíles y los travesaños



En fin, cuesta imaginarse este esqueleto con una intensa actividad y un constante tráfico de mercancías y personas. Esperemos que, en unos años, tenga un aspecto mejor